【甲壳虫发动机型号】大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）自1938年问世以来，凭借其经典的设计和可靠的性能，成为全球最具代表性的车型之一。在众多技术特征中，发动机型号是影响车辆性能、油耗和驾驶体验的关键因素。不同年代的甲壳虫搭载了多种发动机型号，每种都有其独特的发展背景和技术特点。
以下是对甲壳虫主要发动机型号的总结：
一、甲壳虫发动机型号总结
| 发动机型号 | 年份范围 | 排量（L） | 功率（HP） | 特点 |
| 1130cc OHV | 1938–1945 | 1.1 | 24–26 | 原始设计，采用风冷式，结构简单，适合早期工业需求 |
| 1200cc OHV | 1945–1967 | 1.2 | 30–36 | 风冷式，改进型设计，提升动力输出 |
| 1272cc OHV | 1967–1972 | 1.3 | 40–50 | 更大排量，提高速度与舒适性 |
| 1600cc OHV | 1972–1978 | 1.6 | 52–60 | 风冷式向水冷式过渡，动力更强，适应更高标准 |
| 1600cc SOHC | 1978–1980 | 1.6 | 60–70 | 采用单顶置凸轮轴，提升效率与排放控制 |
| 1800cc SOHC | 1980–1984 | 1.8 | 70–80 | 大排量版本，提供更强劲的动力表现 |
| 2000cc DOHC | 1984–1991 | 2.0 | 90–110 | 双顶置凸轮轴，进气系统优化，动力大幅提升 |
| 1600cc TDI | 1989–1995 | 1.6 | 60–75 | 柴油版本，燃油经济性好，适合欧洲市场 |
二、总结
从最初的1130cc风冷发动机到后期的2.0L双顶置凸轮轴发动机，甲壳虫的发动机技术经历了多次迭代与升级。早期的发动机以实用性和耐用性为主，而随着环保法规的加强和消费者对性能要求的提高，甲壳虫逐渐引入了更先进的发动机技术，如SOHC、DOHC以及柴油机型。
尽管甲壳虫在2019年停产，但其发动机型号的历史仍为汽车发展史提供了宝贵的参考。无论是经典的风冷式引擎，还是后期的水冷与柴油版本，都体现了大众在小型车领域的持续创新与技术积累。
通过了解这些发动机型号，不仅能够更好地理解甲壳虫的发展历程，也能帮助爱好者或车主在维修、改装或收藏时做出更合适的选择。