【甲壳虫用的什么发动机】大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）是一款经典车型，自1930年代末期推出以来，以其独特的设计和可靠的性能赢得了全球用户的喜爱。在不同年代，甲壳虫搭载了多种类型的发动机，以适应不同时期的技术发展和市场需求。
以下是对甲壳虫所使用发动机的总结，包括各时期的主要发动机型号及其特点。
一、
甲壳虫自诞生以来，经历了多个发展阶段，其发动机配置也随着技术进步而不断变化。早期的甲壳虫主要采用风冷式水平对置四缸发动机，这种设计使得车辆结构紧凑、重量轻，适合当时的制造工艺。随着技术的发展，后期的甲壳虫逐渐转向水冷式发动机，并且引入了更先进的动力系统，如涡轮增压等。
总体来看，甲壳虫的发动机类型主要分为几个阶段：风冷式水平对置四缸发动机、水冷式四缸发动机、以及部分后期车型搭载的直列四缸发动机。不同年份和地区的版本可能会有不同的发动机配置。
二、发动机配置表格
| 车型年份 | 发动机类型 | 排量 | 功率（马力） | 特点说明 |
| 1938–1945 | 风冷式水平对置四缸 | 1.1L | 28 | 原始设计，用于纳粹德国政府订单 |
| 1946–1967 | 风冷式水平对置四缸 | 1.2L/1.3L | 30–40 | 战后恢复生产，广泛出口至世界各地 |
| 1968–1972 | 风冷式水平对置四缸 | 1.6L | 50–60 | 排量增加，提升动力输出 |
| 1973–1978 | 水冷式四缸 | 1.6L | 50–60 | 开始向水冷系统过渡，适应环保法规 |
| 1979–1981 | 水冷式四缸 | 1.6L | 60–70 | 技术进一步升级，提高可靠性 |
| 1982–1992 | 直列四缸（水冷） | 1.8L/2.0L | 80–110 | 引入更现代化的动力系统，接近现代标准 |
三、结语
甲壳虫的发动机发展历程体现了汽车工业的进步与演变。从最初的风冷式设计到后来的水冷式发动机，再到接近现代技术的直列四缸引擎，甲壳虫始终保持着其独特的风格和实用性。无论是在性能还是耐用性方面，它都为汽车历史留下了不可磨灭的一笔。