【4缸气门调节口诀1245上3678】在四缸发动机的维修过程中，气门间隙的调整是一项常见但关键的操作。正确的气门间隙可以确保发动机正常运行，延长使用寿命，并减少噪音和油耗。对于四缸发动机来说，通常有进气门和排气门两种，调整时需要按照一定的顺序进行。
为了方便记忆和操作，许多维修师傅总结出了一条口诀：“4缸气门调节口诀1245上3678”。这个口诀不仅便于记忆，还能帮助技师快速找到各缸的调整顺序。
一、口诀解释
“1245上3678”是一个简化的调整顺序口诀，具体含义如下：
- 1245：表示第一缸、第二缸、第四缸、第五缸为“上止点”位置，此时可进行气门间隙调整。
- 3678：表示第三缸、第六缸、第七缸、第八缸为“下止点”位置，此时不可调整气门。
需要注意的是，这里的“1245上”指的是这些缸处于压缩冲程的上止点位置，而“3678”则是指它们处于其他冲程的位置，不适合调整气门。
二、四缸发动机气门调节顺序表
| 缸号 | 是否为上止点 | 是否可调 | 说明 |
| 1 | 是 | 可调 | 压缩冲程上止点 |
| 2 | 是 | 可调 | 压缩冲程上止点 |
| 3 | 否 | 不可调 | 其他冲程 |
| 4 | 是 | 可调 | 压缩冲程上止点 |
| 5 | 是 | 可调 | 压缩冲程上止点 |
| 6 | 否 | 不可调 | 其他冲程 |
| 7 | 否 | 不可调 | 其他冲程 |
| 8 | 否 | 不可调 | 其他冲程 |
> 注意：此表格适用于某些特定型号的四缸发动机，实际使用中需结合发动机的具体结构图或说明书确认。
三、实际操作建议
1. 确定上止点：使用正时标记或转速表确认当前缸是否处于压缩冲程的上止点。
2. 检查气门间隙：使用塞尺测量气门间隙，确保符合标准值。
3. 调整气门：仅在“上止点”位置进行调整，避免因误调导致发动机运转不稳。
4. 记录与复位：调整完成后，记录数据并恢复所有部件，确保无遗漏。
四、总结
“4缸气门调节口诀1245上3678”是维修人员在日常工作中常用的一种记忆方法，能够有效提高工作效率和准确性。掌握这一口诀后，配合发动机的结构图和实际操作经验，可以更加从容地完成气门间隙的调整工作。
合理使用口诀，结合实践操作，才能真正提升维修技能，保障发动机的良好运行状态。