4G63发动机的缸体确实是铸铁材质。三菱4G63系列发动机自上世纪80年代诞生以来，一直采用铸铁缸体设计，无论是自然吸气版本（如4G63 SOHC）还是涡轮增压版本（如4G63T红头机），缸体均为高强度铸铁制造。铸铁缸体具有耐热性好、强度高、成本低等优点，尤其适合改装和高压涡轮工况。不过需要注意的是，缸盖部分通常采用铝合金以减轻重量，而缸体本身是铸铁的。部分后期改进型号（如4G63 MIVEC）依然延续铸铁缸体，没有改为全铝材质。
【常见问题】
问题1：4g63铸铁缸体会比铝合金缸体更重吗？
回答1：是的，4g63铸铁缸体重量明显大于现代铝合金缸体。铸铁密度约7.3g/cm³，铝合金约2.7g/cm³，因此4g63发动机整体较重，但更耐高温和高压，尤其适合大马力改装。
问题2：4g63铸铁缸体是否需要特殊的冷却液？
回答2：不需要特殊冷却液，使用普通乙二醇型防冻液即可。但铸铁缸体与铝合金缸盖存在热膨胀系数差异，需注意定期更换合格的冷却液，防止电化学腐蚀。
问题3：4g63铸铁缸体能否通过扩缸来提升排量？
回答3：可以。4g63铸铁缸体壁厚足够，常见的扩缸方案有0.5mm、1mm甚至更大，配合加大活塞可提升排量至2.1L或2.2L。但需重新镗缸并匹配活塞环，建议找专业店家操作。
问题4：4g63铸铁缸体容易生锈吗？
回答4：铸铁缸体本身容易生锈，但发动机内部有冷却液和机油保护，外部有防锈涂层。若长期不使用或冷却液失效，缸体水道可能生锈，因此建议定期更换防冻液并保持发动机运转。