蔚来自研大圆柱电池确定由亿纬锂能与国轩高科代工，年末实现极小批量电芯下线

蔚来自研大圆柱电池项目敲定代工合作方案，这款由蔚来自主完成设计研发的电芯，将委托亿纬锂能、国轩高科两家企业负责生产制造，项目进度已经明确，在今年年末就会产出极小批量下线电芯，标志着蔚来自研电池从研发阶段正式迈入试制落地阶段。蔚来采用自研设计 + 外部代工制造的模式，既牢牢掌握电池核心技术方案，又借助成熟电池厂商的产线能力加快产品落地，稳步推进大圆柱电芯产业化落地。下面从项目合作模式、电芯技术参数、项目发展历程、代工厂优势、后续投产规划五个板块展开说明。

一、项目合作模式

1. 技术归属：电池整体设计、电芯配方、结构方案全部由蔚来自主研发完成，蔚来持有全部核心技术知识产权。

2. 生产分工：生产制造环节交由亿纬锂能、国轩高科两家头部电池企业代工，两家企业提供成熟产线完成电芯制造、封装与测试。

3. 阶段安排：现阶段优先推进极小批量试制，年末完成首批电芯下线，后续再逐步爬坡产能，稳步推进量产计划。

二、自研大圆柱电芯核心技术参数

蔚来自研型号为 46105 大圆柱电芯，配套 900V 高压平台，核心参数如下：

表格

这款电芯相比传统圆柱电池，内阻更低、充电速度更快，能够充分匹配高压平台车型的补能需求。

三、大圆柱电池项目发展历程

1. 研发起步：2021 年蔚来组建独立电池研发团队，累计投入超 20 亿元研发资金，团队规模达到 400 人以上。

2. 方案定型：2023 年 NIO Day 正式发布自研 46105 大圆柱方案，放弃行业主流 4680 规格，打造专属电芯结构。

3. 产线调整：前期规划自建合肥 40GWh 电池工厂，后续调整为自研 + 代工模式，依托外部成熟产能落地试制生产。

4. 落地推进：2026 年 10 月敲定亿纬锂能、国轩高科两家代工伙伴，定下年末小批量电芯下线的时间节点。

四、两家代工企业的产能优势

1. 亿纬锂能：拥有成熟大圆柱电池量产产线，现有工厂处于满产运行状态，具备稳定的大圆柱电芯制造工艺，拥有丰富的海外车企配套经验，能够保障电芯制造精度与一致性。

2. 国轩高科：具备完善的圆柱电芯生产体系，工艺管控成熟，可灵活配合蔚来完成小批量试样、技术迭代，满足试制阶段多批次、小批量的生产要求。

两家企业强强联合，能够保障蔚来首批试制电芯顺利完成生产与测试。

五、后续投产与装车规划

1. 试制阶段：今年年末完成极小批量电芯下线，主要用于实验室测试、整车搭载验证，完成电芯可靠性、寿命、快充性能全项测试。

2. 产能爬坡：在完成多轮可靠性验证之后，再逐步扩大代工产能，稳步推进规模化量产。

3. 装车应用：成熟后的大圆柱电池将搭载在蔚来 900V 高压平台新车上，进一步提升车型续航与补能体验，完善蔚来全系电池产品矩阵。

六、整体总结

蔚来自研大圆柱电池采用自研设计 + 亿纬锂能、国轩高科代工生产的新模式，有效缩短自建产线周期，加快技术落地速度；年末极小批量电芯下线，意味着这款高能量密度、5C 快充的 46105 大圆柱电芯正式进入实车验证环节。依靠自研技术 + 成熟代工厂产能支撑，蔚来稳步推进自研电池产业化，持续完善自身三电技术壁垒。

【常见问题】

问题 1：蔚来自研大圆柱电池确定由哪两家企业代工，电芯下线时间安排在什么时候？

回答 1：蔚来自研大圆柱电池交由亿纬锂能与国轩高科代工生产，今年年末将会有极小批量电芯正式下线。

问题 2：蔚来自研大圆柱电芯型号是什么，电芯能量密度与快充能力是多少？

回答 2：自研电芯型号为 46105 大圆柱电芯，电芯能量密度达到 292Wh/kg，支持 5C 快充，5 分钟就可以补充 255km 续航里程。

问题 3：蔚来大圆柱电池采用什么样的合作模式，自建工厂计划做出了哪些调整？

回答 3：蔚来采用自研设计 + 外部代工制造的模式，牢牢掌握核心技术；原本规划建设合肥 40GWh 自建电池工厂，后续调整生产方案，依托亿纬锂能、国轩高科成熟产线完成试制生产，加快项目落地节奏。

【数据来源】

[2026-10-26] 蔚来自研大圆柱电池交由亿纬锂能与国轩高科代工 年末将有极小批量电芯下线 -

[2026-10-26] 消息称蔚来大圆柱电池将由亿纬锂能与国轩高科代工生产 - IT 之家

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