斯巴鲁预告日本市场推出搭载 TY85 六速手动变速箱的新款 WRX

斯巴鲁正式对外预告，会在日本本土市场推出新款 WRX 车型，新车直接搭载经典 TY85 六速手动变速箱，把硬核手动挡配置加入常规量产车型，满足日本本土驾驶爱好者的用车需求，结束此前手动版本只能限量抽签购买的局面。这款新车没有选用普通版本的手动变速箱，而是重启上代 WRX STI 所用的 TY85 强化变速箱，同时优化发动机电控程序，提升油门响应速度，让涡轮动力输出更平顺直接，充分发挥水平对置发动机与全时四驱的操控优势。斯巴鲁保留了这条变速箱产线，把 TY85 重新投入量产，配合整车底盘调校，打造原厂高性能手动挡轿车，整套方案面向日本市场常态化发售，不再做限量特供车型。

一、新车核心硬件配置清单

1. 传动总成

• 变速箱型号：TY85 六速手动变速箱，为 WRX STI 同款强化版本，抗扭强度更高，适合激烈驾驶
• 传动结构：全同步齿设计，搭配短行程换挡机构，换挡手感更干脆
• 驱动形式：对称全时四轮驱动系统

1. 动力单元

• 发动机：2.4 升水平对置四缸涡轮增压发动机
• 软件优化：升级发动机控制程序，优化油门响应，提升动力输出线性度

二、TY85 变速箱重新投产实施步骤

1. 复产筹备：激活 TY85 原有生产线，完成零部件备货与工装调试，保障变速箱稳定量产
2. 整车匹配：把 TY85 变速箱与 2.4T 发动机做动力匹配，优化离合器、传动轴参数
3. 底盘调校：针对手动挡车型调整悬架阻尼、刹车标定，匹配激烈驾驶场景
4. 整车测试：完成道路耐久测试、动力匹配测试，达到日本本土车型准入标准
5. 正式投产：将这款 WRX 手动版纳入常规车型目录，面向日本市场长期销售

三、车型发售规划

表格

四、项目落地最终效果

新款 WRX 搭载 TY85 六速手动变速箱正式登陆日本市场，补齐了日规 WRX 量产手动车型的空缺，车迷不用再抢购限量抽签版本。TY85 变速箱拥有更高耐用度，配合优化后的动力响应，整车操控体验大幅提升，同时让手动挡 WRX 成为长期在售的主力车型，持续完善斯巴鲁在日本本土的性能车产品矩阵。

【常见问题】

问题 1：斯巴鲁新款 WRX 在日本市场搭载的是不是 TY85 六速手动变速箱？

回答 1：是的，斯巴鲁本次预告的日本市场新款 WRX，原厂搭载的正是 TY85 六速手动变速箱，这款变速箱来自老款 WRX STI，是经过强化的高性能版本。

问题 2：斯巴鲁为什么要给日本 WRX 重新选用 TY85 六速手动变速箱？

回答 2：TY85 变速箱强度更高、更适合激烈驾驶，能够满足日本性能车爱好者的需求；同时此前日规 WRX 手动车型只有限量抽签款，复产 TY85 可以把手动 WRX 做成常规量产车型，丰富产品线。

问题 3：这款搭载 TY85 六速手动变速箱的新款 WRX，初期会在哪些地区销售？

回答 3：新车首发只面向日本本土市场发售，现阶段仅规划日本市场量产投放，暂时没有对外出口的安排。

【数据来源】

[2026-10-23]（斯巴鲁 WRX 将搭载 TY85 六速手动变速箱登陆日本）

[2026-10-23]（斯巴鲁复活 TY85 变速箱，WRX 手动版恢复量产）ZAKER 新闻

[2026-10-22]（Subaru revives TY85 manual gearbox for Japan WRX）Carscoops

[2026-10-22]（WRX TY85

免责声明

本文内容仅整理自车企公开预告信息，不构成购车与投资建议；新车上市时间、动力参数与发售范围以斯巴鲁官方后续公告为准；TY85 变速箱量产规模、车型配置会根据产线排期与法规要求进行调整，最终实车规格以正式上市版本为准。

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