襄阳公交完成本年度第二批废旧动力电池处置交易，竞价溢价超 119%

湖北襄阳市公共交通集团已经完成本年度第二批废旧动力电池资产处置交易，项目在长江生态环境权益交易平台公开挂牌竞价，标的来自 125 台退役公交拆下的动力电池，经过 22 轮出价后成交单价、溢价幅度都比较高，这套公开竞价模式既满足国有资产处置监管要求，也筛选出具备正规危废回收资质的企业，实现退役动力电池流转可追溯。公交营运车辆的动力电池属于集中批量退役资产，和私家车零散退役电池不是一类标的，报价逻辑、交易流程差别很大，这次高价成交也反映出当下锂电原料的市场行情。我们先整理本次交易核心数据，对比平台公开竞价和私下定向回收两种方式，梳理这件事带来的价值和风险，再列出国资废旧动力电池处置的标准流程，如果你是动力电池回收行业从业者可以参考这个案例；普通电车车主不能直接套用本次成交价格预估自己车上旧电池的回收价。

一、襄阳公交第二批废旧动力电池处置核心信息清单

• 处置主体：湖北襄阳市公共交通集团
• 项目属性：本年度第二批废旧动力电池资产处置
• 交易平台：长江生态环境权益交易平台
• 电池来源：125 台退役纯电动公交车动力电池
• 评估底价：6310.05 元 / 吨
• 最终成交单价：13850 元 / 吨
• 竞价轮次：22 轮
• 溢价率：119.49%
• 交易总额：接近 300 万元
• 受让门槛：参与企业必须持有动力电池资源化回收、危废处理相关资质

二、公开平台竞价 VS 定向回收对比表

三、本次处置的价值与潜在风险

✅ 价值

1. 国有资产保值增值，充分市场化竞价带来很高溢价
2. 严格资质准入，规避电池流入非法拆解小作坊的风险
3. 形成可复制样板，给湖北其他公交、国企退役电池处置做参考
4. 稳定的批量电池货源，对合规回收企业吸引力强
5. 成交价格只是当期行情，锂、镍、钴金属价格波动会直接改变后续回收报价
6. 高价成交之后，回收企业梯次利用、拆解冶炼环节依然要遵守危废法规
7. 这批是统一工况、集中退役的公交电池，一致性更好，不代表私家车电池行情

⚠️ 风险

四、国企废旧动力电池资产处置通用步骤

1. 盘点退役电池数量、外观、健康状态，委托第三方评估确定底价
2. 在指定生态权益或公共资源交易平台发布挂牌公告，设置资质门槛
3. 回收企业报名、缴纳保证金、现场勘查标的
4. 开启线上竞价，最高报价方确定为受让方
5. 签订转让合同，支付货款，办理危废转移联单、电池转运
6. 平台公示成交结果，归档全套材料以备监管核查

【相关 FAQ】

问题 1：襄阳市公共交通集团本年度第二批废旧动力电池资产处置交易，这批电池是私家车拆下来的吗？

回答 1：襄阳市公共交通集团本年度第二批废旧动力电池资产处置交易标的全部来自 125 台退役公交车，属于营运车辆批量退役电池，并不是私家车的废旧动力电池。

问题 2：襄阳市公共交通集团第二批废旧动力电池资产处置溢价很高，个人卖电车旧电池也能卖到 13850 元每吨吗？

回答 2：不能，襄阳市公共交通集团第二批废旧动力电池资产处置是大批量、来源统一的公交电池竞价，个人退役电池数量少、车况参差不齐，回收渠道和计价标准不一样，不能直接参考该价格。

问题 3：襄阳市公共交通集团完成本年度第二批废旧动力电池资产处置，为什么选择长江生态环境权益交易平台？

回答 3：襄阳市公共交通集团属于国企，废旧动力电池同时属于危险废物，在长江生态环境权益交易平台处置，一方面落实国资阳光交易要求，另一方面实现电池全流转链路可追溯，过滤没有资质的回收方。

【参考资料】

[2026-11-06]（

【网通社快报】湖北襄阳市公共交通集团完成本年度第二批废旧动力电池资产处置交易）网通社

[2026-11-05]（溢价 119.49%，近 300 万元！襄阳公交第二批废旧动力电池处置项目竞拍成交）极目新闻

[2026-11-05]（襄阳公交 125 台退役动力电池竞价成交）上海有色网

【免责声明】

襄阳市公共交通集团本年度第二批废旧动力电池资产处置的成交单价、溢价率为本批次单次竞价结果，动力电池回收行情随金属价格、电池品类、电池健康度持续变动；该案例为国企批量资产处置，不适用于个人车主废旧电池回收定价；废旧动力电池转运、拆解、资源化利用必须严格遵守危废管理、动力电池溯源相关法规，本文不构成回收行业投资、报价参考。