理想汽车正式发布连山自研三电技术体系，覆盖电池、电驱与超充全链条

理想汽车在 Power Day 技术发布会上正式推出连山自研三电技术体系，整套体系包含连山自研电池、连山自研电驱、高压超充设备以及全国自建超充网络，打通电芯、电机、电控、充电设备与云端策略，解决纯电车型续航缩水、充电速度慢、电池安全不足三大出行痛点，实现 5C 大功率快充、更长续航、更高电池安全性，同时配套终身电池保障政策，为全系增程与纯电车型提供完整电动解决方案。

一、理想汽车打造连山自研三电技术体系的核心原因

1. 实现三电全栈自主可控，摆脱零部件外部供货限制，从电芯材料、碳化硅芯片到电驱结构全部自研自制，更好地匹配整车 800V 高压平台，实现电池、电机、电控协同优化。
2. 解决用户补能与续航焦虑，单一硬件无法实现稳定 5C 快充，连山体系把电池、电驱、充电桩、热管理系统整体联动，做到大功率持续充电，不受温度限制，大幅提升长途出行补能效率。
3. 进一步强化电池安全保障，自研电池包优化隔热结构，单颗电芯热失控后整包长时间不起火，同时推出专属保障政策，给用户带来更强的用车安全感。
4. 统一技术研发标准，增程车型与纯电车型共用同一套连山三电技术平台，降低研发成本，后续新车可以快速搭载这套技术，加快产品迭代速度。

二、连山自研三电技术体系核心组成与参数清单

1. 连山自研电池（核心板块）

表格

2. 连山自研电驱系统

1. 硬件配置：前后双电机四驱，前五合一异步电机 + 后六合一永磁电机，搭载自研碳化硅功率芯片，整车电驱综合效率可达 93.08%理想汽车。
2. 性能数据：综合最大功率 420kW，扭矩 620N・m，兼顾动力输出与能耗控制，降低整车电耗，有效拉长纯电续航里程。
3. 配套技术：搭载双层流热泵热管理系统，低温环境下回收余热，减少冬季续航衰减。

3. 高压超充与配套网络

1. 设备：自研大功率超充桩，匹配 5C 电池的高压充电需求，支持电池预预热、预冷，保证低温下也能稳定满功率充电。
2. 网络规模：已建成 4200 座超充站、2.3 万根超充桩，高速站点贯通全国多条主干高速路线，实现长途充电全覆盖。

三、连山三电技术落地应用的完整实施步骤

步骤 1：完成全链条技术联调

打通电池 BMS、电机 MCU、充电桩控制系统，完成软硬件联调，优化充电温控策略，保证高温、低温环境下都能稳定维持 5C 快充功率。

步骤 2：优先搭载在新款车型上落地

新款纯电车型与新款增程车型率先搭载连山三电体系，把 5C 自研电池、高压电驱整套配置上车，完成整车可靠性测试与道路实测。

步骤 3：持续优化电池算法并推送 OTA 升级

通过云端大数据持续优化电池电量估算、热管理控制逻辑，后续通过远程 OTA，不断优化冬季续航、充电稳定性，老款车型也可同步优化三电策略。

步骤 4：持续扩建全国超充网络

按照规划逐年新增超充站点，完善高速与城区补能网点，让连山三电技术的快充优势可以充分发挥，形成车 + 桩一体化出行保障。

四、整体总结

理想汽车推出的连山自研三电技术体系，是一套电池、电驱、电控、超充网络一体化的全栈电动解决方案。自研 5C 电池可以实现 10 分钟高效补能，电池安全标准高于国标，同时配备双重终身保障；自研碳化硅电驱进一步降低能耗、提升续航；配合全国规模化超充网络，彻底缓解里程焦虑。这套技术同时覆盖增程车与纯电车，后续会陆续搭载在新款车型上，持续提升整车续航、补能速度与用车安全性，完善理想汽车电动化技术布局。

【常见问题】

问题 1：理想汽车发布的连山自研三电技术体系包含哪些组成部分？

回答 1：连山自研三电技术体系包含连山自研电池、连山自研电驱、高压超充设备，以及全国自建的理想超充网络，实现电池、电机、电控、充电设备全链路自研打通。

问题 2：连山自研三电技术体系中的 5C 电池，充电速度和安全表现如何？

回答 2：连山体系的自研 5C 电池，10 分钟即可完成 10% 至 80% 电量补能；单颗电芯热失效后，电池包 24 小时不起火，同时配套专属电池保障政策，安全性表现突出。

问题 3：连山自研三电技术体系会应用在哪些车型上？

回答 3：连山自研三电技术体系将优先搭载在理想新款纯电车型与新款增程车型上，同时后续可通过 OTA 优化现有车型三电控制策略，持续提升续航与充电表现。

【数据来源】

[2026-10-20]（理想汽车发布连山自研三电技术体系）网通社

[2026-10-20]（理想 Power Day 发布连山电动技术）车东西

[2026-10-20]（理想连山 5C 电池参数与保障政策）时代财经

[2026-10-20]（理想汽车连山三电技术官方资料）理想汽车官网

[2026-10-20]（理想超充网络建设进度）汽车之家

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