埃安 Ray7 实测能耗表现优于 Model3，打破特斯拉 Model3 长期能耗优势

多家媒体实测发现埃安 Ray7 的能耗成绩亮眼，在综合路况测试里能耗比特斯拉 Model3 更低，打破了大家一直以来觉得 Model3 在纯电轿车里能耗控制很强的固有印象。埃安 Ray7 车身尺寸更大，属于 5 米级轿跑，但是依靠电驱、热管理、轻量化和风阻优化，拿到了很低的百公里电耗，对比同级别 Model3 常规实测数据更有优势，这也是最近新能源圈热议的点，很多车友也在对比两台车的日常用电成本和续航达成率。特斯拉 Model3 之前长期被大家当成省电标杆，这次埃安 Ray7 的实测结果，也说明国产纯电在三电效率上已经追上甚至实现反超。

埃安 Ray7 与 Model3 能耗相关参数对比

埃安 Ray7 低能耗的技术要点

• 电驱系统：新一代华为 DriveONE 多合一电驱，综合效率高，不同工况下耗电控制稳定
• 热管理：28 合一集成热管理模块，温控更精准，减少冷暖空调带来的额外耗电
• 车身优化：钢铝混合轻量化车身，传动和制动部件拖滞力矩降低，减少行驶损耗
• 风阻与电控：多轮风洞迭代压低风阻，智能低压电控，降低车灯、传感器等设备待机耗电

自己实测对比的操作步骤

1. 统一测试条件：尽量用相近气温、同样路线、差不多的平均车速，避免变量干扰
2. 记录数据：出发前满电，记下里程，跑完之后看表显电耗和实际掉电里程
3. 区分场景：分开记录市区拥堵、快速路、高速，高速工况两台车能耗差距会变化
4. 多次测试取平均值，单次测试容易受驾驶习惯、载重、空调影响，参考性有限

综合来看，这次实测能看出埃安 Ray7 能耗控制很有竞争力，不过不同路况、气温、驾驶习惯都会改变最终电耗，Model3 在高速匀速场景依旧有不错的表现，不能单凭一组实测就直接判定所有场景都碾压。

【相关 FAQ】

问题 1：埃安 Ray7 实测能耗碾压 Model3，是不是所有路况下埃安 Ray7 电耗都更低？

回答 1：埃安 Ray7 实测能耗优于 Model3 的结论主要来自综合路况测试，高速、低温等场景能耗差距会缩小，并不是所有路况埃安 Ray7 都能保持更低电耗。

问题 2：埃安 Ray7 车身更大，为什么实测能耗还能比特斯拉 Model3 更低？

回答 2：埃安 Ray7 依靠华为 DriveONE 电驱、集成热管理、轻量化车身、低风阻设计等多项技术优化，就算车身尺寸大于 Model3，依旧拿到了更好的实测能耗。

问题 3：埃安 Ray7 实测能耗打破 Model3 长期能耗优势，买车的时候只看电耗选车靠谱吗？

回答 3：埃安 Ray7 实测能耗打破 Model3 长期能耗优势，电耗是重要参考，但买车还要看价格、充电网络、智驾、底盘、用车需求，不能只靠能耗一个指标决定。

【参考资料】

[2026-11-11]（埃安 Ray7 实测能耗碾压，打破 model3 长期能耗垄断）汽车媒体

[2026-10-29]（埃安 Ray7 CLTC 百公里电耗 9.7 度，对比 Model3 能耗）汽车之家

[2026-10-24]（埃安 Ray7 综合路况实测，续航达成率 94.4%）懂车帝

【免责声明】

本内容仅为新能源汽车实测资讯整理，电耗受温度、车速、载重、空调、驾驶习惯影响较大，不同版本车型数据存在差异，最终能耗、车辆参数以官方标定和个人实际用车为准。