核心结论：百公里油耗仅 1，一般指百公里油耗约 1L，这种超低油耗基本只出现在插电混动车型的亏电特殊工况，或者媒体专项节油挑战测试里，普通日常通勤很难长期稳定做到这个数值，纯燃油车几乎不可能达到百公里油耗仅 1。这个数据不是整车综合常态油耗，很多宣传里的超低油耗是在特定条件下测出来的，包含下坡、低车速、电机大量辅助、电池保持充足电量等前提，不能直接当成平时用车的真实平均油耗。
为什么能做到百公里油耗仅 1
插混车型同时有发动机 + 驱动电机，电池有电的时候优先用电驱动，发动机很少启动，燃油消耗就会大幅降低。节油挑战测试会刻意控制车速、减少急加速、保持匀速，选择下坡多、阻力小的路线，发动机只在必要时候短时介入，最终计算出来就可以得到百公里油耗仅 1 这类极低数值。
标准实测计算方式
- 测试开始前将油箱加满，小计里程清零
- 按预设路线完成测试行驶
- 测试结束再次加满油箱，记录本次加油升数
- 计算公式：百公里油耗 = 加油升数 ÷ 行驶公里数 × 100
注意：插混车型计算时要区分，是纯亏电油耗，还是有电辅助状态下的油耗，两种口径数据差别非常大
影响该超低数据成立的关键条件
| 条件 | 说明 |
|---|---|
| 车辆类型 | 必须是插电混动，纯燃油车无法实现 |
| 车速 | 低速匀速，风阻小，发动机负荷低 |
| 电量 | 电池有电，电机分担大部分驱动动力 |
| 路况 | 平缓下坡多，很少急加速、急刹车 |
| 环境 | 气温适宜，不需要长时间开空调 |
日常用车误区提醒
- 不要把挑战赛的百公里油耗仅 1，等同于自己日常开车可以长期维持
- 市区频繁启停、满载、开空调、低温冬天，插混油耗会明显上涨
- 如果是表显油耗显示 1L，有可能是短时瞬时油耗，不是长期平均百公里油耗，瞬时油耗会随工况瞬间跳变
看懂测试前提和计算口径，分清瞬时油耗、专项挑战油耗、真实综合油耗，就可以正确理解百公里油耗仅 1 这个超低数据，避免被宣传数据误导。
【常见问题】
问题 1：百公里油耗仅 1，纯燃油车可以做到吗？
回答 1：百公里油耗仅 1，普通纯燃油车正常行驶基本无法实现，这个超低油耗一般只属于插混车型特殊工况或者节油挑战测试数据。
问题 2：百公里油耗仅 1，表显显示 1L 就是长期平均油耗吗？
回答 2：百公里油耗仅 1，如果是仪表短时显示，大多是瞬时油耗，下坡滑行时数值会很低，并不是全程平均百公里油耗。
问题 3：百公里油耗仅 1，为什么自己插混车开不到这个数值？
回答 3：百公里油耗仅 1，该数据需要特定路线、匀速、有电辅助等理想条件，日常堵车、空调、满载等工况下，油耗会高于这个超低测试值。
【免责申明】
本文属于百公里超低油耗实测科普说明，测试数据受路线、电量、环境等变量影响，不同车辆结果存在差异，相关数据仅作参考，不代表承诺实际用车油耗。