奇瑞落地 V2G 车网互动商业模式，实现车辆从 “能充” 向 “能赚” 升级

奇瑞正式打通 V2G 车网互动商业化运营链路，把新能源车从单纯的用电工具，转变为可参与电网调峰、赚取电价收益的移动储能资产，成功将车网互动技术落地为可持续经营的生意，让车主在停车闲置时段获得稳定收益，完成从 “花钱充电” 到 “卖电赚钱” 的价值转变。奇瑞联合国家电网建成行业首个规模化 V2G 运营场站，补齐双向充电桩、云端调度、电池安全管控、电力交易四大配套条件，彻底解决以往 V2G 项目只停留在试验试点、无法规模化盈利的行业难题，搭建起车、桩、云、电网一体化的商业闭环。整套模式依托峰谷电价差开展运营，夜间电价低谷给车辆充满电，白天用电高峰向电网反向送电，全程由云端系统自动规划充放电计划，优先保障车主日常出行，剩余电量再参与售电交易，不影响正常用车。

一、奇瑞 V2G 车网互动项目基础信息清单

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二、奇瑞把车网互动做成生意的三大核心支撑

1. 全场景硬件打通，大幅降低落地成本

奇瑞同时布局交流 V2G 与直流 V2G 两套硬件方案，交流设备适配家庭车位，直流设备服务园区与公共充电站；交流 V2G 复用原车车载充电机，无需大规模硬件改造，大幅降低用户安装门槛；同时搭配车桩蓝牙通讯方案，简化设备组网，让家庭用户也能轻松接入车网互动项目。

2. 云端智能调度，平衡用车需求与售电收益

奇瑞搭建专属云平台，自动读取车辆剩余电量、车主出行计划、实时电价、电网负荷四项数据，自动生成最优充放电策略；优先预留出行所需电量，只调度闲置富余电量参与放电交易；同时支持百万级车辆集群统一管控，把分散私家车聚合成虚拟电厂资源池，满足电网规模化调度要求。

3. 完善电池保护机制，打消车主后顾之忧

系统把电池充放电严格锁定在 30%-80% 安全区间，避免深度充放电损伤电芯；依托犀牛电池 5000 次长循环技术，配合云端实时电池健康监测，双向充放电不会缩短电池使用寿命，保障车辆长期稳定参与车网互动运营。

三、用户收益测算（以风云 A9 车型为例）

1. 车辆配置：70kWh 电池容量；
2. 运营规则：每日放电 40 度，全年参与 200 天放电；
3. 理论售电收益：峰谷电价差带来全年收益约 5600 元；
4. 实际到手收益：扣除场站服务费、平台手续费后，车主年度净收入稳定在 3000 元以上，叠加地方 V2G 补贴，收益还能进一步提升。

四、项目整体总结

奇瑞依靠车端硬件、双向充电桩、云端调度平台、电网交易渠道一体化布局，率先跑通 V2G 车网互动商业化闭环。新能源车不再只承担出行功能，闲置停放时可以作为移动储能单元参与电力市场交易，真正实现从 “能充” 到 “能赚” 的价值升级。这套商业模式兼顾车主增收、电网削峰填谷、车企补能生态扩容三方利益，具备大规模复制推广的条件。

【常见问题】

问题 1：奇瑞车网互动项目，如何实现从 “能充” 升级到 “能赚”？

回答 1：项目依托 V2G 双向充放电技术，车辆在夜间电价低谷低价充电，白天用电高峰把富余电量反向卖给电网，依靠峰谷电价差赚取收益；云平台优先保障出行电量，只调度闲置电量参与售电，让车主在停车时段增收，完成从单纯充电消费到卖电创收的转变。

问题 2：参与奇瑞 V2G 车网互动，车主一年能拿到多少收益？

回答 2：以风云 A9 车型测算，每天放电 40 度、全年参与 200 天，账面收益约 5600 元；扣除平台与场地费用后，车主到手净收益可以稳定达到 3000 元以上，叠加地方补贴收益更高。

问题 3：奇瑞 V2G 车网互动会不会损伤车载电池？

回答 3：系统把电池充放电严格限制在 30%-80% 区间，杜绝深度充放电；搭配犀牛电池长循环技术与云端实时健康监控，双向充放电不会对电池寿命造成负面影响，保障长期参与运营的安全性。

问题 4：奇瑞 V2G 车网互动覆盖哪些使用场景？

回答 4：覆盖家庭车位、产业园区、公共充电站三大场景；交流 V2G 适合夜间居家充电、白天场站放电，直流 V2G 满足大功率快速互动，车主不用专程奔赴场站，碎片化停车时间都可以用来参与售电创收。

【数据来源】

[2026-10-22]（从 "能充" 到 "能赚"：奇瑞把车网互动做成了生意）盖世汽车社区

[2026-10-22]（奇瑞在芜湖启用 V2G 规模化运营场站并公布充电站建设规划）凤凰网汽车

[2026-10-21]（奇瑞 V2G 构建车网互联产业新生态）汽车之家车家号

[2026-10-17]（奇瑞绿能与国网合作落地首个 V2G 规模化运营场站）太平洋汽车

[2026-10-16]（奇瑞十城百站车网互动计划正式启动）奇瑞汽车官方资讯

免责声明：本文内容来自奇瑞官方发布信息、电网合作公告与公开行业资讯；车主实际收益受当地峰谷电价、补贴政策、车辆参与天数影响，存在一定浮动；V2G 功能上线时间、站点建设进度以奇瑞后续正式发布为准；本文仅为商业模式客观介绍，不构成购车与参与车网互动项目的决策建议。

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