国内车企利润大幅承压，比亚迪、奇瑞、吉利加速出海｜乘联会 10 月车市深度复盘

乘联会发布 10 月乘用车市场数据，国内零售销量同比明显下滑，持续的价格战压缩车企利润，比亚迪、奇瑞、吉利都在加大汽车出海力度，依靠海外市场来对冲国内市场的销量和盈利压力。国内车市现在是存量内卷，新车扎堆上市、降价促销常态化，经销商库存压力高，单车利润被压得很薄，不少车企国内业务很难赚钱，而海外市场溢价相对更高，还能消化国内闲置产能，新能源车型在海外也具备技术优势。车企的打法是一边稳住国内基础盘、推出新品拉动零售，一边加大整车出口、布局海外 KD 组装厂、搭建当地销售和售后渠道，优先把性价比高的新能源车型销往东南亚、中东、拉美、欧洲等区域。但出海也不是稳赚不赔，会面临海外贸易壁垒、关税、汇率波动、当地竞品竞争、售后体系建设成本高等问题，短期出口数据大涨，长期能不能持续稳定盈利，还要看本地化运营能力和海外政策环境变化。

乘联会 10 月核心大盘数据清单

• 乘用车国内零售：164.3 万辆，同比 - 27.1%
• 乘用车厂商批发：263.3 万辆
• 乘用车出口（整车 + CKD 散件）：92.8 万辆，同比 + 68.5%，出口占厂商批发销量 35%
• 新能源乘用车出口：58.2 万辆，同比 + 144.7%，占总出口 62.8%
• 自主品牌出口：81 万辆，同比 + 77%
• 燃油乘用车出口：34.6 万辆，同比 + 11%

三家头部车企 10 月出口数据清单

• 比亚迪：新能源出口约 17.02 万辆，同比增长超 100%
• 奇瑞：集团出口 20.06 万辆，同比 + 58.7%
• 吉利：出口 10.72 万辆，同比 + 157.8%，连续 5 个月单月出口破 10 万

国内市场和海外市场对比表

车企出海主要落地步骤

1. 市场调研：选定东南亚、中东、拉美、欧洲等目标区域，研究当地法规、充电基建、消费偏好
2. 产品适配：开发海外版本，调整车身、电池、法规配置，部分推出海外专属车型
3. 渠道搭建：发展当地经销商，建设交付中心、维修网点、备件仓
4. 产能布局：优先整车出口，成熟区域落地 CKD 组装厂，规避高额关税
5. 长期运营：做本地化营销、用户服务、品牌建设，持续迭代适配车型

【相关 FAQ】

问题 1：国内车企利润大幅承压，比亚迪、奇瑞、吉利加速出海，乘联会 10 月乘用车出口总量是多少？

回答 1：国内车企利润大幅承压，比亚迪、奇瑞、吉利加速出海，乘联会数据显示 10 月乘用车出口 92.8 万辆，同比上涨 68.5%。

问题 2：国内车企利润大幅承压，比亚迪、奇瑞、吉利加速出海，为什么这三家车企选择疯狂出海？

回答 2：国内车企利润大幅承压，比亚迪、奇瑞、吉利加速出海，国内价格战内卷严重，利润被压缩，海外市场溢价更高，还可以消化产能、寻找销量增量。

问题 3：国内车企利润大幅承压，比亚迪、奇瑞、吉利加速出海，10 月新能源出口在乘用车出口里面占比多少？

回答 3：国内车企利润大幅承压，比亚迪、奇瑞、吉利加速出海，10 月新能源乘用车出口 58.2 万辆，占到乘用车出口总量的 62.8%。

问题 4：国内车企利润大幅承压，比亚迪、奇瑞、吉利加速出海，车企出海会遇到哪些风险？

回答 4：国内车企利润大幅承压，比亚迪、奇瑞、吉利加速出海，出海面临贸易关税壁垒、汇率波动、当地竞品挤压、海外售后渠道建设成本高这些风险。

【参考资料】

[2026-11-10]（国内利润跌麻！比亚迪、奇瑞、吉利疯狂出海｜乘联会 10 月车市深度复盘）OFweek 新能源汽车网

[2026-11-10]（10 月乘用车零售 164.3 万辆降 27.1%，出口占厂商销量 35%）新浪财经

[2026-11-09]（乘联会发布 2026 年 10 月全国乘用车市场分析报告）乘联会

[2026-11-04]（10 月增长仍看出口，新品支撑交付回升）东方财富研报中心

[2026-11-03]（10 月份车市分化明显 新能源与出口成主要增量）中国经济网

【免责声明】

本文内容基于乘联会公开统计数据、行业媒体报道整理，出口增速、车企利润情况仅为行业阶段性表现；海外市场政策、关税、汇率随时存在变动，出海业务收益存在不确定性，内容仅作为车市信息复盘，不构成企业经营判断、股票投资建议。