无方向盘测试车曝光 全新一代智己 LS6 进阶高阶智能驾驶

国内无方向盘工程测试车正式对外曝光，这款测试车基于全新一代智己 LS6 同源技术打造，新车依靠全线控底盘 + IM AD 智驾平台两大核心硬件，稳步向更高阶智能驾驶迈进，为未来去掉方向盘的自动驾驶车型打下扎实基础。能够实现无方向盘测试车辆落地，核心原因是新车率先搭载全线控灵蜥底盘，把机械操控升级为电信号数字化控制，再搭配全套高规格感知硬件与端到端智驾大模型，软硬件同步完成升级；整体技术落地分为三个步骤，第一步完成全线控底盘的开发与可靠性验证，搭建高阶智驾的执行硬件，第二步配齐激光雷达、高算力芯片等全套感知硬件，完善车辆环境感知能力，第三步迭代 IM AD 智能驾驶算法，持续优化城市 NOA、自动泊车等全场景功能，最终实现车辆脱离人工转向操控，稳步迈向高阶自动驾驶，完成从量产辅助驾驶向无人驾驶技术的迭代升级。

一、无方向盘测试车核心硬件基础

1. 全线控灵蜥底盘（高阶智驾执行底座）

1. 硬件架构：取消方向盘与车轮之间的机械转向柱，转向、制动、驱动全部依靠电信号传输指令，实现电控解耦。
2. 性能参数：系统响应时间仅 20 毫秒，比人类反应速度快 10 倍；转向可靠性达到航空级 10FIT 标准，配备三重安全冗余，保障极端工况稳定运行。
3. 技术标准：依托上汽牵头制定的线控转向国家标准，这套底盘技术已经实现量产落地，全新一代智己 LS6 全系标配该底盘。

2. IM AD 超核智驾感知硬件清单

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二、全新一代智己 LS6 智驾功能进阶路线

1. 第一阶段：量产高阶辅助驾驶 开通高速高架 NOA、无图城市 NOA，实现全国所有城市道路领航行驶，支持无车道线、乡村小路、环岛掉头等复杂路况，同时落地一键 AI 代驾、车位到车位自动泊车功能。
2. 第二阶段：持续 OTA 迭代优化 依靠海量真实道路行驶数据，不断训练端到端智驾大模型，优化车辆跟车、变道、避让行人的驾驶策略，让车辆行驶逻辑更贴近老司机驾驶习惯。
3. 第三阶段：向无方向盘无人驾驶演进 依托全线控底盘的冗余安全设计，逐步减少驾驶员接管频次，在封闭园区、测试道路完成无方向盘自动驾驶测试，持续打磨无人驾驶整车控制能力。

三、高阶智驾配套安全保障体系

1. 底盘安全：转向、制动系统配备双控制器、双电源、双通信链路，多重硬件冗余，避免单一部件故障影响行车安全。
2. 智驾安全：搭载驾驶员状态监测系统，实时监控驾驶员注意力；全车配备全场景自动紧急制动，能够提前规避碰撞风险。
3. 迭代安全：整车支持 FOTA 远程升级，不断修复算法细节，持续提升智驾系统的稳定性与安全性。

【相关 FAQ】

问题 1：无方向盘测试车曝光，全新一代智己 LS6 依靠什么硬件走向更高阶智能驾驶？

回答 1：无方向盘测试车与全新一代智己 LS6 共用同源技术，新车依靠全线控灵蜥底盘作为执行硬件，把机械操控改成电信号控制，再搭配激光雷达、多颗高清摄像头、毫米波雷达与高算力芯片，构建完整感知体系，软硬件同步升级，一步步走向更高阶智能驾驶。

问题 2：无方向盘测试车曝光，全新一代智己 LS6 的全线控底盘能达到什么样的安全标准？

回答 2：全新一代智己 LS6 搭载的全线控底盘达到航空级 10FIT 可靠性标准，做到三重安全冗余；转向系统响应仅 20 毫秒，同时配备双电源、双控制器备份，在无方向盘自动驾驶测试场景下，能够充分保障车辆行驶稳定性，为高阶智驾提供安全保障。

问题 3：无方向盘测试车曝光，全新一代智己 LS6 的 IM AD 智驾系统可以实现哪些高阶行车功能？

回答 3：全新一代智己 LS6 的 IM AD 智驾系统支持全国无图城市 NOA、高速高架领航辅助，覆盖乡村小路、施工路段、无保护掉头等复杂路况；同时具备一键 AI 代驾、车位到车位自动泊车、自动紧急避让等全场景功能，后续还会通过 OTA 持续迭代，向无方向盘无人驾驶持续升级。

【数据来源】

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免责声明：本文中无方向盘测试车仅为工程测试车辆，暂不具备上路资质；全新一代智己 LS6 的智驾配置、功能进度、底盘参数均来自车企官方公示与权威媒体公开报道，仅作为技术资讯参考；车辆最终智驾功能、硬件配置、OTA 更新内容以智己汽车官方最新发布为准，本文不构成购车参考依据。