纯电揽胜 GT 更多信息对外公布，轿跑造型带来轿车化驾乘感受

揽胜家族全新车型揽胜 GT 放出大量产品细节，这款新车是揽胜首款基于 EMA 电动架构打造的纯电车型，采用低趴溜背轿跑车身，拥有同家族车型里最贴近豪华轿车的驾驶质感，同时保留揽胜标志性的全地形能力，兼顾长途 GT 巡航与户外出行两种使用场景，整车在外观、底盘、智能座舱、补能系统上都做了专属优化，能够很好满足长途自驾、城市通勤等多元用车需求。这款新车定位纯电豪华 GT 车型，研发阶段把低风阻车身与轿车化底盘调校作为核心方向，降低车身高度、优化车身线条，弱化传统 SUV 的高大姿态；同时依托 EMA 模块化电动平台，搭载 800V 高压快充系统与大容量动力电池，在保证续航里程的同时，进一步提升行驶静谧度，让整车行驶质感无限接近豪华轿车。大家体验这款新车可以先观察车身溜背造型，再试驾公路巡航的底盘平顺性，接着体验座舱静谧效果，最后测试快充速度与越野通过能力，就能完整感受轿车化操控与 SUV 越野能力结合的产品特点。随着各项技术参数陆续公开，揽胜 GT 补齐了揽胜纯电 GT 产品线，给喜欢轿跑风格、兼顾长途出行的消费者带来全新选择。

一、揽胜 GT 核心硬件信息清单

1. 整车平台：捷豹路虎全新 EMA 模块化电动架构，先期推出纯电版本，后续可拓展混动动力方案。
2. 车身设计：轿跑溜背造型，车身高度低于常规揽胜 SUV，风阻系数进一步优化，是揽胜车系里轿车化程度最高的车型。
3. 补能硬件：搭载 800V 高压电气系统，峰值快充功率可达 350kW，搭配大容量动力电池，大幅缩短充电等待时间。
4. 底盘配置：配备空气悬架与自适应阻尼减振器，公路调校偏向舒适平顺，同时保留全地形四驱系统，支持涉水与复杂路况通行。
5. 座舱设计：极简内饰布局，采用单块中控大屏 + 独立驾驶员显示，配备隐藏式贯穿空调出风口，内饰用料主打高端织物与软性材质，座舱隔音配置全面升级。
6. 空间表现：后排乘坐空间对标豪华轿车，长途乘坐舒展度高，后备厢储物空间满足长途旅行行李装载需求。

二、揽胜 GT 关键参数对照表

表格

三、整车两大产品核心优势

1. 轿车化公路行驶体验

整车降低车身重心，优化悬架调校，高速巡航时车身晃动更小，转向手感更紧致，大幅弱化传统 SUV 的高大晃动感；配合纯电动力带来的静音表现，长途高速行驶的舒适度和豪华轿车保持同一水准。

2. 保留揽胜传统全地形实力

虽然偏向公路 GT 定位，但新车依然搭载揽胜成熟的四驱系统，拥有不错的涉水深度与底盘通过性，离开铺装路面也能从容应对非铺装路段，做到轿跑质感与越野能力兼顾。

四、座舱配置亮点

1. 屏幕布局：取消传统仪表盘，采用中控大屏 + 独立驾驶员信息屏，视觉更简洁。
2. 空调设计：横贯全车的隐藏式出风口，没有多余物理按键，保持内饰整体简约风格。
3. 隔音优化：全车多层隔音结构，搭配纯电动力，大幅度降低风噪、路噪。
4. 内饰材质：仪表台采用一体式织物包裹，扬声器隐藏在面料内部，兼顾美观与音质。

【相关 FAQ】

问题 1：纯电揽胜 GT 更多信息公布，这款车型为什么被称为最像轿车的揽胜？

回答 1：纯电揽胜 GT 更多信息公布，这款车型采用低趴溜背轿跑车身，降低了整车重心，底盘偏向轿车化调校，高速行驶稳定性与平顺性都接近豪华轿车，所以成为车系里轿车化体验最强的揽胜车型。

问题 2：揽胜 GT 依托 EMA 电动平台，纯电版本拥有哪些补能优势？

回答 2：揽胜 GT 依托 EMA 电动平台，搭载 800V 高压系统，最高支持 350kW 大功率快充，搭配大容量电池，纯电版本补能速度更快，长途出行充电耗时更短。

问题 3：揽胜 GT 主打轿车化驾乘，还保留揽胜的越野能力吗？

回答 3：揽胜 GT 主打轿车化驾乘，同时保留了揽胜标志性的全地形四驱系统与高通过底盘，具备不错的涉水与非铺装路面通行能力，兼顾公路 GT 巡航与轻度户外出行。

【数据来源】

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免责声明：本文全部内容均整理自车企官方发布内容与正规汽车媒体公开资讯，揽胜 GT 的续航、充电功率、底盘配置等数据均来自现阶段测试信息；车辆最终售价、正式配置与上市时间以品牌官方后续发布为准，本文不构成购车决策建议。