自动挡车型常见档位一共包含 P 档 R 档 N 档 D 档，部分车型还会配有 S 档 M 档 L 档以及 OD 档，每个档位都有固定功能，日常开车只要分清各个档位的作用，就能正确切换，减少变速箱磨损。不同品牌车型档位命名会有小幅差别，但核心档位逻辑基本一致，都是通过液压或者电控机构控制变速箱内部齿轮结合，代替手动踩离合换挡的操作，驾驶员不需要手动挑挡，车辆会根据车速、油门深浅自动完成升降挡。切换档位的时候一般需要踩住刹车，部分车型在 D 档和 N 档之间短时间切换可以不用踩刹车，跨档位比如 D 直接挂 R 或者 P，必须踩刹车，防止冲击变速箱。起步顺序一般是踩刹车，点火，挂 D 档，松手刹，缓慢踩油门起步；停车是车辆停稳，踩住刹车，挂 N 档，拉手刹，之后再挂入 P 档熄火，这样可以避免 P 档锁止机构承受车身重量，延长变速箱寿命。
基础核心档位
| 档位 | 全称 | 功能说明 | 使用场景 |
|---|---|---|---|
| P 档 | 驻车档 | 变速箱内部锁止机构锁死输出轴，车辆无法移动 | 长时间停车、熄火停车 |
| R 档 | 倒车档 | 变速箱切换到反向传动，车辆向后行驶 | 倒车入库、挪车 |
| N 档 | 空挡 | 变速箱动力断开，发动机和车轮不连接 | 短时间等红灯、拖车 |
| D 档 | 前进档 | 自动变速箱根据车速油门自动升降挡位，正常向前行驶 | 日常道路正常行驶 |
拓展附加档位
| 档位 | 全称 | 功能说明 | 使用场景 |
|---|---|---|---|
| S 档 | 运动档 | 换挡转速拉高，升挡延后，动力响应更激进 | 超车、爬坡，想要更强动力 |
| M 档 | 手动模式 | + 代表升挡，- 代表降挡，驾驶员可以手动控制挡位 | 长下坡控速、特殊路况 |
| L 档 | 低速档 | 锁在低挡位，利用发动机牵制制动 | 长下坡、陡坡 |
| OD 档 | 超速档 | 高速巡航挡位，降低发动机转速，省油 | 高速长距离行驶 |
档位切换注意要点
- 车辆没有完全停稳，不要强行挂入 P 档或者 R 档，容易打坏变速箱齿轮
- 长时间堵车不要一直把脚踩在刹车上保持 D 档，可切换 N 档，减少变速箱油温升高
- 拖车的时候不能长时间 D 档拖车，需要挂 N 档，并且控制拖车速度和距离
- S 档 M 档属于功能附加档位，不适合长时间持续高负荷行驶
【常见问题】
问题 1：自动挡档位里面 P 档能不能代替手刹？
回答 1：自动挡档位的 P 档只是锁止变速箱，不能完全替代手刹，坡道停车只靠 P 档，锁止机构会承受很大受力，容易损坏，坡道停车依旧需要配合手刹使用。
问题 2：自动挡档位 D 档可以直接切换 S 档吗？
回答 2：自动挡档位在行驶状态下，D 档可以直接切换 S 档，不需要停车踩刹车，切换之后变速箱会立刻进入运动换挡逻辑，动力响应会马上改变。
问题 3：自动挡档位 N 档能不能长时间怠速？
回答 3：自动挡档位 N 档适合短时间怠速等待，不建议长时间原地怠速挂 N 档，长时间原地怠速会造成变速箱润滑散热变差，容易加速老化。
【免责申明】
本文为自动挡档位通用知识讲解，不同品牌、不同型号自动挡变速箱结构存在差异，具体档位操作请以车辆原厂用户手册为准，错误操作造成车辆损坏，需自行承担相关责任。