卓驭磐行正式发布 商用车智能辅助驾驶迎来量产落地

卓驭磐行商用车智能辅助驾驶解决方案正式对外发布，这套系统依托成熟的移动物理 AI 技术，针对重卡、客车、轻卡等车型做了专项优化，能够适配干线高速、城区货运等主流运营场景，标志着面向商用车的高阶智能辅助驾驶正式进入规模化量产阶段。商用车长期面临长途驾驶疲劳、重载路况复杂、行车安全管控难度大等现实问题，普通辅助驾驶产品很难匹配重卡大吨位、长距离行驶的工况，卓驭直接复用乘用车成熟智能基座，再叠加重卡专属感知硬件与场景算法，先完成高速领航能力开发，再拓展城区通行功能，分版本实现车型全覆盖，最终实现商用车智能辅助驾驶从技术研发走向批量装车交付，给物流运输行业带来安全、省油、省力的全新行车方案。

一、卓驭磐行两大产品版本划分

1. 版本基础信息清单

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2. 版本落地进度

1. PDS 4 版本已经完成多家车企标定，进入量产交付阶段，可直接装配到新款干线重卡上。
2. PDS 5 版本完成全场景算法调试，后续会陆续搭载在客运车辆与城市货运轻卡车型中，持续迭代升级城区通行能力。

二、卓驭磐行核心硬件技术配置

1. 激目 2.0 舱内激光视觉融合系统 整套感知设备全部布置在驾驶舱内部，不容易被户外扬尘、雨水侵蚀，维护更简单；同时具备变焦感知功能，高速行驶自动拉远探测距离，城区行驶自动扩大广角视野，兼顾远近路况识别需求。
2. 统一算力硬件平台 沿用乘用车成熟控制器与算力配置，硬件通用性强，不用单独重新开发硬件，有效控制整车智能化改造成本，方便车企快速批量装车。
3. 重载工况专属安全策略 针对重卡制动距离更长、车身惯性更大的特点，优化跟车距离、自动减速、紧急避让逻辑，保障重载车辆行驶稳定性。

三、卓驭磐行商用落地合作布局

1. 整车合作范围 已经和国内排名前六的主流重卡品牌达成定点合作，合作品牌市场占比超过 93%，可以覆盖绝大多数干线重卡车型。
2. 多车型覆盖规划 除干线重卡之外，同步拓展客车、轻卡、无人物流车等品类，把同一套智能驾驶技术复制到全部商用车品类，实现跨车型技术复用。
3. 实际运营收益 车辆开启智能辅助驾驶之后，能够平稳控制车速，减少急加速、急刹车，有效降低燃油消耗；同时减少人为操作失误，降低事故发生率，帮助物流车队压缩运营成本。

四、系统具备的核心辅助驾驶功能

1. 高速路段领航 NOA：自动跟随前车、自主变更车道、自动进出高速匝道，全程减轻驾驶员长途操作压力。
2. 主动安全预警：前方碰撞预警、车道偏离纠正、盲区车辆识别，全程主动干预规避风险。
3. 疲劳驾驶辅助：结合行车状态提醒驾驶员及时休息，降低长途行车疲劳带来的安全隐患。

【相关 FAQ】

问题 1：卓驭磐行这款商用车智能辅助驾驶系统分为哪几个版本？

回答 1：卓驭磐行包含 PDS 4 和 PDS 5 两个版本，PDS 4 主打高速 NOA，适配干线重卡；PDS 5 支持高速加城区 NOA，面向客车与轻卡，两个版本共同构成完整的商用车智能辅助驾驶产品矩阵。

问题 2：卓驭磐行商用车智能辅助驾驶系统采用了什么感知硬件？

回答 2：卓驭磐行搭载激目 2.0 舱内激光视觉前融合方案，硬件全部布置在驾驶舱内，具备变焦感知能力，兼顾高速远距离探测和城区大范围路况识别，更适合商用车户外复杂工况。

问题 3：卓驭磐行商用车智能辅助驾驶目前达到了什么落地阶段？

回答 3：卓驭磐行 PDS 4 版本已经实现量产交付，配套多款干线重卡车型；PDS 5 版本完成技术开发，后续将逐步搭载到客车、轻卡车型，整套商用车智能辅助驾驶方案已经实现从技术研发走向批量装车的商业闭环。

【数据来源】

[2026-10-31]（卓驭发布商用车智能辅助驾驶解决方案 “磐行”）证券日报网

[2026-10-30]（卓驭磐行发布：商用车业务实现技术到商业闭环）中国经济网

[2026-10-30]（卓驭科技发布商用车智能辅助驾驶解决方案 “磐行”）新华网

[2026-10-29]（当重卡有了 “大脑”：从卓驭磐行看商用车智能化）卓众商用车

免责声明：本文中卓驭磐行的版本参数、硬件配置、车企合作信息均来自发布会公开资料与权威媒体报道；智能辅助驾驶功能仅为驾驶辅助，不能完全替代人为操作；车辆节油效果、行车安全表现会受路况、载重、驾驶员操作习惯影响；本文内容仅作为商用车智能化选型参考，不构成车辆采购与技术合作承诺。