9 月中国进口汽车 2.1 万辆同比下滑 49% 终端市场进入结构调整期

2026 年 9 月国内进口汽车总量达到 2.1 万辆，同比下滑 49%，环比小幅回落 6%，终端市场正在迎来结构性调整，市场整体进入优化升级阶段。本次进口规模变化，是国内汽车消费结构升级、车型品类迭代带来的市场自然调整，进口车品类持续向着混动车型集中，乘用车依旧占据进口总量绝对主体，整体市场向着高质量方向稳步发展。从上下游数据来看，整车进口量与终端零售数据保持同步节奏，渠道端持续优化库存结构，不断聚焦热门车型；进口来源地保持稳定，日系、德系车型依旧是进口主力，动力结构上混动车型实现稳步增长，为进口市场带来新增长点。下面从月度核心数据、进出口结构、动力品类分布、渠道零售表现四个板块展开说明。

一、月度核心进出口数据清单

表格

整体来看，单月进口数据出现阶段性收缩，累计数据保持平稳调整；零售端节奏与进口端保持一致，经销商持续优化库存，优先引进市场认可度更高的混动车型。

二、进口来源地结构分布

1. 核心来源国：日本、德国位列前两位，9 月分别进口 7399 辆、7255 辆，两者合计占当月进口总量近七成，是国内进口车最主要的供给来源。

2. 结构特点：两大来源地供给保持稳定，进口车型持续向高端乘用车型集中，货车类进口占比持续走低，整体资源向乘用车倾斜。

三、进口车型动力品类表现

1. 混动车型：1-9 月进口混动车型同比上涨 15%，成为所有动力品类里唯一保持正增长的品类，市场需求稳步提升。

2. 纯电动车型：进口纯电动乘用车小幅调整，整体处于市场适配阶段。

3. 插电混动车型：进口插混车型处于短期调整周期，后续将随着车型迭代逐步优化。

整体趋势：燃油进口车型逐步向混动车型过渡，动力结构持续优化，更加贴合国内用户节能出行的消费需求。

四、终端渠道零售运行情况

1. 库存优化：经销商持续调整车型库存，减少冷门车型引进，加大混动热门车型备货，让库存周转更加健康。

2. 消费转向：国内高端汽车消费迎来多元化选择，国产高端新能源车型不断丰富，形成良性市场竞争，带动整个高端乘用车市场升级迭代。

3. 长期走势：进口车市场正在从规模扩张转向品质升级，总量稳步调整，品类持续聚焦，市场发展质量持续提升。

五、市场整体总结

9 月进口汽车数据出现阶段性调整，是汽车消费升级、动力结构转型带来的正常市场变化。进口乘用车依旧保持绝对主体地位，混动车型成为增长亮点；进口来源保持稳定，渠道端不断优化库存结构。整个进口车市场正在告别粗放增长，向着车型精品化、动力节能化、品类精细化稳步迈进。

【常见问题】

问题 1：9 月中国进口汽车 2.1 万辆同比下滑 49%，进口车主力车型是什么？

回答 1：9 月中国进口汽车 2.1 万辆同比下滑 49%，进口车型里乘用车占比超过 99%，是绝对主力；动力品类当中混动车型实现正向增长，成为当前进口车市场的核心增长点。

问题 2：9 月中国进口汽车 2.1 万辆同比下滑 49%，主要进口来源地是哪里？

回答 2：9 月中国进口汽车 2.1 万辆同比下滑 49%，日本与德国是两大核心进口来源地，当月两国进口车辆合计占到整体进口量近七成，供给结构保持稳定。

问题 3：9 月中国进口汽车 2.1 万辆同比下滑 49%，终端零售端呈现怎样的运行状态？

回答 3：9 月中国进口汽车 2.1 万辆同比下滑 49%，终端零售量为 2.9 万辆，同比下降 39%；经销商主动优化库存结构，聚焦混动热门车型，渠道库存周转更加健康，市场进入精品化调整阶段。

【数据来源】

[2026-10-25]（2026 年 9 月汽车进口数据发布）新浪财经

[2026-10-25]（9 月进口车进出口与零售数据）乘联分会官方发布

[2026-10-26]（进口车动力结构分析）环球网科技

[2026-10-26]（进口车市场结构解读）证券时报

免责声明：本文所有进口车辆数量、零售数据均来自海关统计与乘联分会公开信息；市场调整属于行业结构迭代带来的正常变化，不代表长期趋势；进口车型品类、销量会受到海外排产、车型更新、消费偏好等多重因素影响；以上分析仅针对当前月度数据，仅供行业参考。