蔚来自研大圆柱电池选定代工方 年末极小批量电芯下线

蔚来自主研发的大圆柱电池已经敲定生产合作方案，电芯生产交由亿纬锂能与国轩高科两家企业代工，项目稳步推进，到今年年末就会迎来极小批量电芯正式下线，这标志着蔚来 “自研 + 代工” 的电池产业化模式顺利落地，自研电芯从研发阶段迈入小批量试制阶段。蔚来持续深耕电芯自研技术，累计投入超 20 亿元研发资金，确定把大圆柱长寿命电芯作为核心研发方向，为了优化投入效率、加快落地节奏，企业调整生产策略，不再优先自建电池工厂，转而采用自主掌握电芯设计核心技术、外部专业厂商代工制造的轻量化模式。亿纬锂能拥有成熟的大圆柱电池量产经验，是头部车企大圆柱电芯的主力供应商；国轩高科具备完善的圆柱电芯产线配套能力，两家代工企业硬件条件与技术积累都可以很好匹配蔚来电芯生产标准，保障试制阶段的电芯品质稳定。整个项目会严格按照试制、测试、优化的流程稳步推进，先完成年末小批量电芯下线，再持续开展多轮可靠性测试与工艺优化，一步步完善量产工艺，为后续规模化量产打好扎实基础。整体来看，本次代工合作落地，让蔚来自研大圆柱电池项目推进节奏更加平稳，电芯技术成果能够快速转化为实体产品，进一步完善企业的动力电池供应链布局。

一、电池项目合作与生产分工

（一）合作主体信息清单

1. 技术研发主体：蔚来汽车，全权负责大圆柱电芯的方案设计、材料选型、参数标定与技术迭代。
2. 代工生产主体：亿纬锂能、国轩高科，两家企业承接电芯制造、产线工艺调试、样品生产工作。
3. 阶段性目标：2026 年年末实现极小批量电芯下线，完成样品试制。

（二）合作模式优势

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二、自研大圆柱电芯基础技术参数

1. 电芯基础型号：自研 46105 大圆柱电芯，配套 900V 高压平台，后续还会持续迭代电芯规格。
2. 核心性能指标：电芯能量密度达到 292Wh/kg，支持 5C 大功率快充，电芯内阻低至 1.6mΩ。
3. 补能表现：搭载这款电芯的 120kWh 电池包，5 分钟快充即可补充 255km 续航里程。

三、项目落地实施步骤

第一步：完成产线工艺对接，蔚来向两家代工企业输出完整电芯图纸、生产标准与品质管控规范，完成产线改造调试。

第二步：启动试生产，打磨生产工序，优化极片制作、卷绕、封装等关键工艺，保障样品品质达标。

第三步：年末完成极小批量电芯下线，产出首批试制样品。

第四步：对下线电芯开展循环寿命、高低温、安全可靠性等全方位测试，根据测试结果持续优化电芯设计与生产工艺。

第五步：持续完善产线稳定性，逐步从样品试制过渡到小规模量产阶段。

四、供应链整体布局规划

1. 自研电芯供应链：依托亿纬锂能、国轩高科代工，稳步推进大圆柱电芯试制与量产落地，打造自主可控的电芯技术路线。
2. 现有车型配套供应链：继续保持与宁德时代的深度合作，方形电池持续保障旗下多款车型的稳定供货，形成多路线并行的电池供应体系。
3. 长期发展方向：形成自研大圆柱电芯 + 外购方形电芯双轨并行的供应链结构，兼顾技术自研与交付稳定。

【相关 FAQ】

问题 1：蔚来自研大圆柱电池确定由谁代工，什么时候会有电芯下线？

回答 1：蔚来自研大圆柱电池交由亿纬锂能与国轩高科代工生产，项目进度稳步推进，在 2026 年年末就会迎来极小批量电芯下线。

问题 2：蔚来大圆柱电池采用自研 + 代工模式，选择两家代工企业的原因是什么？

回答 2：蔚来选择亿纬锂能与国轩高科作为代工方，亿纬锂能具备成熟的大圆柱电池量产经验，国轩高科拥有完善的圆柱电芯产线配套能力，双厂代工既可以保障样品生产，还能互相验证工艺，保证电芯品质稳定。

问题 3：蔚来自研大圆柱电芯有哪些核心性能亮点？

回答 3：蔚来自研 46105 大圆柱电芯能量密度达到 292Wh/kg，支持 5C 快充，电芯内阻低至 1.6mΩ，配套 900V 高压平台，5 分钟就可以补充 255km 续航，综合性能表现优异。

【数据来源】

[2026-10-27]（蔚来自研大圆柱电池交由亿纬锂能与国轩高科代工 年末将有极小批量电芯下线）OFweek 锂电网

[2026-10-26]（消息称蔚来大圆柱电池敲定代工方：亿纬锂能、国轩高科生产）新浪财经

[2026-10-26]（蔚来大圆柱电池将由亿纬锂能与国轩高科代工生产）IT 之家

[2026-10-26]（蔚来自研 46105 大圆柱电芯参数公布，5 分钟补能 255km）易车网

免责声明：本文内容仅为动力电池行业产业资讯，不构成投资与商业合作决策依据；电芯下线进度、量产时间以蔚来官方后续发布公告为准；电芯续航、快充等性能数据为实验室标定参数，实际表现会受工况、温度影响；代工企业的生产安排以双方正式合作协议为准。