奔驰 CEO 康林松官宣 100% 立足中国、服务中国新战略，全面深化本土化布局

奔驰 CEO 康林松公开对外官宣 “100% 立足中国、服务中国” 的全新战略，核心就是不再简单把中国当成单纯卖车的销售市场，而是从车型研发、供应链采购、整车生产、智能技术、定价、服务全链条本土化改造，应对国内豪华车激烈内卷、销量下滑的压力，首款落地这个战略的车型是全新纯电 E 级，计划明年下半年国内投产，大量采用国内本土供应链，同时奔驰明确不会退出中国市场，把中国定为全球核心战略支柱。过去奔驰的模式是全球开发车型，拿到国内做小改动适配，现在改成从需求端就跟着中国用户偏好来定义新车，重点贴合国内用户喜欢大空间、长轴距、强智能座舱、城市 NOA 的需求；同时压缩海外零部件占比，依靠国内成熟供应链控制成本，解决之前外资车型定价偏高、智能化跟不上本土品牌的短板。这套战略不是只做短期降价冲销量，而是长期重构在华商业体系，部分在中国打磨出来的智能方案、座舱功能，后续还会反向输出到全球车型。如果要看懂这个战略，重点区分它和老版 “在中国、为中国” 的差别，老版本是适配，新版本是深度扎根、本土主导开发。

新旧本土化战略对比表

新战略核心落地动作清单

1. 车型产品：到 2027 年底，奔驰将推出超过 40 款新车，多款是中国专属长轴距、大尺寸版本，康林松也提到国内用户偏好尺寸更大的车型
2. 供应链：全新纯电 E 级作为标杆车型，供应链高度本土化，减少跨区域零部件采购，降低成本、缩短交付周期
3. 研发扩容：依托北京、上海研发中心，2000 人规模本土研发团队，和 Momenta、腾讯、字节等本土科技公司深度合作
4. 生产布局：北京奔驰持续扩产，提升本土生产车型数量，2027 年本土量产车型扩充至 20 款
5. 智能体系：MBOS 车机系统深度适配国内 APP、语音生态、城市领航辅助，不再沿用海外原版交互逻辑
6. 经营策略：调整定价体系，匹配国内市场竞争环境，不再沿用全球统一定价思路

推动奔驰转向该战略的背景原因清单

✅ 市场竞争压力

国内豪华车赛道内卷加剧，本土新能源品牌智能化、价格优势突出，奔驰三季度在华销量同比下滑明显，利润承压。

✅ 中国产业链优势

国内拥有完整的电池、芯片、传感器、座舱供应链，响应速度快、成本可控，适合电动车型快速迭代。

✅ 用户需求差异大

国内用户对长轴距、后排体验、车载娱乐、城市智驾的需求，和欧美市场差异很大，海外原生车型很难满足。

✅ 全球技术试验场

奔驰认为中国是全球竞争最激烈的汽车市场，在中国跑通的方案，能支撑奔驰在全球其他市场的竞争力。

这套战略面临的挑战清单

❌ 品牌平衡难题：深度本土化的同时，要守住奔驰豪华品牌调性，避免和本土新能源品牌同质化

❌ 全球协同难度：本土定制车型增多，会增加全球研发、供应链管理复杂度

❌ 盈利压力：供应链本土化、智能研发投入高，需要在降价换份额和利润之间找到平衡点

❌ 节奏考验：40 款新车集中投放，对北京奔驰产能、经销商渠道、售后体系都是考验

跟踪后续落地的观察步骤

1. 重点跟踪全新纯电 E 级的供应链、配置、定价，它是新战略的标杆车型
2. 看 MBOS 本土化车机、城市 NOA 的落地速度，能不能跟上本土智驾品牌
3. 留意后续新车，是不是更多由中国团队主导定义，而不是海外改款
4. 观察经销商端定价策略，会不会持续调整终端优惠体系
5. 关注中国研发成果有没有落地到海外版本车型，验证 “中国赋能全球” 的兑现情况

【相关 FAQ】

问题 1：奔驰 CEO 官宣转向 100% 立足中国、服务中国战略，这个战略和以前的本土化有什么不一样？

回答 1：奔驰 CEO 官宣转向 100% 立足中国、服务中国战略，以前只是把海外车型拿来国内简单适配；新战略是从车型定义、供应链、研发、定价全链条扎根中国，本土团队主导开发，部分技术还能反向输出给全球车型。

问题 2：奔驰 CEO 官宣转向 100% 立足中国、服务中国战略，哪一款车型是这个战略的首款标杆车？

回答 2：奔驰 CEO 官宣转向 100% 立足中国、服务中国战略，全新纯电 E 级是该战略下首款标杆车型，计划明年下半年在国内投产，大量使用国内本土供应链。

问题 3：奔驰 CEO 官宣转向 100% 立足中国、服务中国战略，奔驰为什么要推出这套新战略？

回答 3：奔驰 CEO 官宣转向 100% 立足中国、服务中国战略，主要是国内豪华车市场竞争激烈，本土新能源品牌冲击大，奔驰在华销量和利润承压，同时国内有完善的电动化、智能化供应链，需要通过本土化补齐短板。

问题 4：奔驰 CEO 官宣转向 100% 立足中国、服务中国战略，奔驰打算在产品上怎么落地？

回答 4：奔驰 CEO 官宣转向 100% 立足中国、服务中国战略，计划到 2027 年底推出超过 40 款新车，多开发中国专属长轴距、大尺寸版本，同步深度适配国内智能座舱、城市领航辅助生态。

【参考资料】

[2026-11-12]（奔驰 CEO 康林松：推行 100% 在中国为中国战略）新浪财经

[2026-11-12]（康林松：中国是全球最难的汽车赛场，奔驰不退出）观察者网

[2026-04-24]（奔驰北京车展：在中国为中国，2027 年推出 40 余款新车）新华网

[2026-04-24]（梅赛德斯 - 奔驰强化中国战略，本土研发成果反哺全球）奔驰集团官网

[2026-03-31]（奔驰中国研发团队超 2000 人，智驾座舱成果对外输出）人民网

【免责声明】

以上内容基于奔驰高管公开发言、官方发布会和主流财经汽车媒体报道整理，战略落地进度、车型配置、供应链方案会随市场竞争、法规、合作进度动态调整；本文仅为行业资讯解读，不构成购车、投资建议。