堵车解药全新捷途山海 L7 PLUS 猎鹰 700 智驾实测，无图 NOA 应对早晚高峰拥堵路况

全新捷途山海 L7 PLUS 猎鹰 700 智驾版本，在早晚高峰城市堵车场景实测下来，这套智驾最大的价值就是缓解长时间跟车带来的疲劳，它不用依赖高精地图，在车流密集、加塞多、非机动车乱窜的城市道路，能够稳定完成跟车、启停、避让、红绿灯通行，是这台车主打通勤堵车减负的核心卖点。很多车主堵车的时候反复踩刹车、起步，长时间精神紧绷，这套猎鹰 700 在拥堵路段可以自动跟车，前车走它就走，前车停它就停，还能识别旁边突然加塞的车辆、横穿的电动车和行人，及时减速避让，但它依旧属于 L2 级辅助驾驶，不是自动驾驶，驾驶员全程必须手握方向盘、随时接管车辆，不能走神脱手。整套猎鹰 700 硬件包含 1 颗激光雷达搭配 27 颗感知传感器，高通 8650 智驾芯片算力 200TOPS，支持高速 NOA、城市 NOA，部分功能需要后续 OTA 解锁，环岛、无标线小路、施工路段也有不错的识别能力。实测的时候能发现它的加减速调校偏向柔和，不会猛地窜动或者急刹，不容易晕车；遇到大货车还会主动小幅偏移留出安全距离，缺点是遇到极端恶意加塞、密集无规则车流，偶尔会出现识别迟疑，需要人及时接管。选购的时候要分清版本，猎鹰 700 只在激光雷达高配版搭载，低配版本是猎鹰 500，硬件和能力有差距。

猎鹰 700 智驾硬件清单

• 智驾芯片：高通 8650（4nm），算力 200TOPS
• 感知硬件：1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达，合计 27 颗传感器
• 核心能力：无图城市 NOA、高速 NOA、拥堵跟车、红绿灯识别通行、自动掉头、ETC 通行、跨层记忆泊车、主动避让障碍
• 座舱芯片：高通 8255，TOUR OS3.2 车机，四音区语音交互

堵车场景实测表现对照表

【相关 FAQ】

问题 1：堵车解药！全新捷途山海 L7 PLUS 猎鹰 700 智驾实测，无图 NOA 应对早晚高峰拥堵路况，捷途山海 L7 PLUS 猎鹰 700 是自动驾驶吗？

回答 1：堵车解药！全新捷途山海 L7 PLUS 猎鹰 700 智驾实测，无图 NOA 应对早晚高峰拥堵路况，猎鹰 700 属于 L2 级智能驾驶辅助，不是自动驾驶，不管堵车还是畅通路况，驾驶员都必须保持注意力，手握方向盘，随时接管车辆。

问题 2：堵车解药！全新捷途山海 L7 PLUS 猎鹰 700 智驾实测，无图 NOA 应对早晚高峰拥堵路况，捷途山海 L7 PLUS 猎鹰 700 和猎鹰 500 差别在哪？

回答 2：堵车解药！全新捷途山海 L7 PLUS 猎鹰 700 智驾实测，无图 NOA 应对早晚高峰拥堵路况，猎鹰 700 带激光雷达，一共 27 颗传感器，支持无图城市 NOA，拥堵、复杂路口能力更强；猎鹰 500 没有激光雷达，只有纯视觉方案，功能上限更低。

问题 3：堵车解药！全新捷途山海 L7 PLUS 猎鹰 700 智驾实测，无图 NOA 应对早晚高峰拥堵路况，猎鹰 700 城市 NOA 全部功能买车就能直接用吗？

回答 3：堵车解药！全新捷途山海 L7 PLUS 猎鹰 700 智驾实测，无图 NOA 应对早晚高峰拥堵路况，部分城市 NOA 能力需要后续 OTA 推送解锁，购车前可以咨询门店确认当前版本开放的功能清单。

【参考资料】

[2026-11-12]（捷途山海 L7 PLUS 猎鹰 700 城市拥堵路况实测）汽车之家

[2026-11-05]（捷途山海 L7 PLUS 猎鹰 700 无图 NOA 实测解析）懂车帝

[2026-10-24]（捷途山海 L7 PLUS 激光雷达版上市，猎鹰 700 硬件参数）太平洋汽车

[2026-08-19]（捷途山海 L7 PLUS 猎鹰 700 智驾系统介绍）捷途汽车官网

【免责声明】

本内容仅整理捷途山海 L7 PLUS 猎鹰 700 智驾实测科普资讯，智驾辅助功能受天气、标线、光线、路况影响很大，实测效果为特定路况下参考，不代表所有场景都稳定可用；智驾不能替代驾驶员判断，使用时务必遵守交规，安全驾驶，功能开放、OTA 计划以捷途官方公告为准。