新款奔驰 EQS 450 + 实测续航超出 EPA 标定，比官方数值多跑 116 公里

海外评测机构 Edmunds 完成新款奔驰 EQS 450 + 实车续航测试，实测满电可以跑 867 公里，对比 EPA 官方标定 751 公里，足足多跑出 116 公里，在大型豪华纯电轿车里拿到非常亮眼的续航达成表现。很多纯电车型实测续航普遍低于官方标定，这次新款 EQS 450 + 反过来做到实测反超，核心来自超低风阻的弓形溜背车身、优化后的电控策略、高效单电机驱动以及新版电池热管理系统，测试全程按照 Edmunds 统一的道路测试规范，包含城市、高速混合路况，空调、灯光等用电设备正常开启，不是极限省电的特殊工况。这套结果也说明奔驰在能耗控制上的调校有优势，不过这个成绩是海外 EPA 标准下的测试，和国内 CLTC 测试标准不一样，不能直接等同于国内上路的续航表现。

一、本次新款奔驰 EQS 450 + 续航测试核心信息清单

• 测试机构：Edmunds
• 车型版本：新款奔驰 EQS 450+ 北美版本
• EPA 官方标定续航：751km
• 实测续航里程：867km
• 差值：+116km
• 驱动形式：后置单电机后驱
• 电池包：111.8kWh 大容量锂电池
• 测试路况：城市道路 + 高速综合路况，常规空调设置，正常负载
• 风阻系数：Cd0.20，属于量产轿车低风阻水平

二、新款奔驰 EQS 450 + 核心硬件简表

三、EPA 实测反超官方续航的关键原因

1. 低风阻车身：弓形溜背造型、封闭式前脸、隐藏门把手，高速行驶风阻损耗很低
2. 单电机方案：后驱单电机结构简单，传动损耗比四驱版本更小，巡航能耗更低
3. 电池温控升级：新款 BMS 电池管理系统，让电池长时间维持在高效工作区间
4. 标定保守：EPA 的官方标定规则偏严谨，给实际路况留出了能耗优化空间

【相关 FAQ】

问题 1：新款奔驰 EQS 450 + 实测，为什么能比官方多跑 116 公里？

回答 1：新款奔驰 EQS 450 + 能比 EPA 官方多跑 116 公里，依托超低风阻车身、后置单电机低传动损耗、优化后的电池热管理，同时 EPA 标定本身标准偏保守。

问题 2：新款奔驰 EQS 450 + 多跑 116 公里这个测试，是国内 CLTC 工况吗？

回答 2：不是，新款奔驰 EQS 450 + 多出 116 公里的测试是海外 Edmunds 按照美国 EPA 标准完成，和国内 CLTC 工况标准不一样，国内参考性有限。

问题 3：新款奔驰 EQS 450 + 这次实测 867 公里，是极限省电跑出来的吗？

回答 3：不是极限省电模式，新款奔驰 EQS 450 + 跑出 867 公里、多出 116 公里的测试是综合路况，空调等设备正常开启，贴近海外用户日常用车场景。

问题 4：奔驰 EQS 450 + 是单电机还是四驱车型？

回答 4：奔驰 EQS 450 + 是后置单电机后驱版本，也是这次实测多出 116 公里续航的测试车型，四驱版本为 EQS 580 4MATIC。

【参考资料】

[2026-11-12]（新款奔驰 EQS 450 + 实测 比官方多跑 116 公里）汽车之家

[2026-11-12]（Edmunds 实测新款 EQS 450+：续航 867km，较 EPA 标称高 116km）爱卡汽车

[2026-11-12]（奔驰 EQS 450 + 刷新 Edmunds 续航测试记录）彭博社

[2026-11-10]（奔驰 EQS 北美版 EPA 参数公布，标定 751km）易车海外频道

【免责声明】

本次新款奔驰 EQS 450 + 多出 116 公里的续航数据来自海外 Edmunds 媒体实测，测试环境、工况、标定标准和国内 CLTC 不同；实际续航受气温、车速、载重、空调、驾驶习惯影响，该数据仅作为海外测试资讯参考，不代表国内购车续航参考，不构成购车建议。