汽车智驾技术向两轮电动车加速渗透，九号、小牛已推出高阶智能车型

汽车领域成熟的辅助驾驶、感知方案正在快速下沉到两轮电动车赛道，九号、小牛两大头部品牌已经落地搭载汽车同源智驾硬件的高阶智能车型，用摄像头、毫米波雷达、车规芯片实现骑行辅助，和过去简单的解锁、定位智能功能拉开差距。之所以汽车智驾技术会往两轮车渗透，一方面乘用车智驾供应链成熟，摄像头、雷达、算力芯片成本持续下降，适合移植到电动车；另一方面两轮车通勤场景复杂，路口多、非机动车混行，碰撞风险高，用户对预警、辅助安全功能需求明显。九号推出 RideyFun 智驾系统，在旗舰车型上搭载多传感器方案，支持 TCS 牵引力控制、坡道驻车、碰撞预警、高清车机导航；小牛发布灵犀 AIOS，采用和汽车 L2 同源的三摄 + 高速雷达方案，搭载头盔识别、疲劳提醒、弯道 ABS、AI 语音大模型，主打骑行安全辅助。需要明确的是，现阶段两轮电动车的高阶智驾全部属于骑行辅助，不是自动驾驶，骑手必须全程掌控车辆、手握车把，系统只做提醒、动力辅助，不能替代人操控。后续会有更多汽车智驾供应商入局两轮赛道，骑行辅助功能会慢慢从高端旗舰下放到中端车型，两轮电动车的竞争重心，也从续航、动力，转向感知、安全辅助和 AI 交互。

九号、小牛高阶智驾方案清单

• 九号：RideyFun 智驾系统，旗舰车型搭载 TFT 彩屏、TCS 牵引力控制、坡道驻车 HHC、OTD 单把模式、ALC 全景光幕大灯、碰撞预警、行车记录仪，支持 OTA 持续升级
• 小牛：灵犀 AIOS，L2 同源三摄 + 高速雷达，头盔识别、疲劳监测、弯道 ABS、AI 大模型语音、红绿灯倒计时、组队骑行对讲、星隅感应投影灯

四轮汽车智驾和两轮骑行辅助差异对比

两轮智驾落地的难点

1. 工况复杂：非机动车、行人、外卖车混行，目标小、遮挡多，识别难度比汽车更高
2. 车身姿态多变：转弯、倾斜，传感器角度一直在变化，算法要适配倾斜姿态
3. 安全红线：不能脱手、不能自动骑行，所有功能定位都是辅助预警
4. 成本约束：两轮车售价远低于汽车，硬件方案必须轻量化、低成本

【相关 FAQ】

问题 1：汽车智驾技术加速渗透两轮电动车，九号小牛推出的高阶智能车型可以脱手骑行吗？

回答 1：汽车智驾技术加速渗透两轮电动车，九号小牛推出的高阶智能车型属于骑行辅助，不是自动驾驶，骑手必须手握车把、全程操控车辆，不能脱手骑行。

问题 2：汽车智驾技术加速渗透两轮电动车，小牛高阶智能车型用了什么智驾方案？

回答 2：汽车智驾技术加速渗透两轮电动车，小牛高阶智能车型搭载灵犀 AIOS，采用和汽车 L2 同源的三摄 + 高速雷达方案，支持头盔识别、疲劳提醒、弯道 ABS、AI 语音交互。

问题 3：汽车智驾技术加速渗透两轮电动车，九号的 RideyFun 智驾系统有哪些功能？

回答 3：汽车智驾技术加速渗透两轮电动车，九号 RideyFun 智驾系统包含 TCS 牵引力控制、坡道驻车、碰撞预警、高清 TFT 导航、ALC 全景光幕大灯，支持 OTA 升级新增功能。

问题 4：汽车智驾技术加速渗透两轮电动车，为什么汽车智驾方案移植到两轮车并不简单？

回答 4：汽车智驾技术加速渗透两轮电动车，两轮车车身倾斜、路况混杂，传感器姿态一直在变化，识别目标更细碎，算法要重新适配，不能直接照搬汽车的智驾逻辑。

【参考资料】

[2026-11-11]（汽车智驾技术加速渗透两轮电动车，九号小牛推出高阶智能车型）36 氪

[2026-11-05]（两轮车 ARAS 骑行辅助系统量产落地，法雷奥方案配套电摩）新浪财经

[2026-03-17]（小牛电动发布灵犀 AIOS，搭载 L2 同源智驾硬件）小牛电动官网

[2026-10-20]（九号 RideyFun 智驾系统详解，旗舰电动车型搭载）IT 之家

[2026-09-25]（智驾供应商集体入局两轮赛道，骑行辅助成为新方向）新浪财经

【免责声明】

本文仅整理九号、小牛公开产品资料与行业资讯，两轮电动车高阶智驾为骑行辅助功能，不具备自动驾驶能力；功能可用范围、适配车型以品牌官方说明为准，不构成购车建议，骑行时请遵守交规，全程把控车辆。