中汽协发布 10 月汽车产销数据产销环比回升同比下滑，新能源持续增长，出口连续 5 个月破百万辆

中汽协 11 月 11 日对外公布 10 月汽车产销全套数据，整体呈现分化行情，汽车总产量、总销量相比 9 月环比是上涨的，但和去年 10 月对比出现下降；新能源汽车走出独立行情，产销保持稳定上涨，市场占比继续走高，汽车出口依旧韧性很强，单月出口量已经连续 5 个月突破 100 万辆，靠出口和新能源两大板块托住整个行业大盘，国内燃油车市场压力比较大，也是整体产销同比下滑的主要原因。下面把整车、新能源、出口、细分车型数据拆开，方便看懂这套中汽协产销数据。

一、整车核心产销数据

1. 整体汽车：10 月产量 306.3 万辆、销量 301.6 万辆；产量环比 + 2.5%，销量环比 + 2%；产量同比 - 8.8%，销量同比 - 9.2%
2. 乘用车：10 月产量 271.3 万辆、销量 266.2 万辆；同比分别下降 9.4%、10.1%
3. 商用车：10 月产量 35 万辆、销量 35.4 万辆；同比分别下降 3.7%、1.8%
4. 1-10 月累计：汽车产销 2631.8 万辆、2628.6 万辆，同比双双下滑 5% 左右

二、新能源汽车产销明细

1. 10 月新能源：产量 201.7 万辆、销量 194 万辆；产量同比 + 13.8%，销量同比 + 13.1%
2. 渗透率：10 月新能源销量占全部汽车销量 64.3%；1-10 月累计渗透率 54.8%
3. 新能源出口：10 月出口 60.6 万辆，同比大涨 1.4 倍；1-10 月新能源累计出口 461.2 万辆，同比增长 1.3 倍

三、汽车出口数据

1. 10 月汽车总出口：106.6 万辆，环比 + 1.3%，同比 + 60.2%，连续 5 个月单月出口超 100 万辆
2. 1-10 月汽车累计出口 927.1 万辆，同比增长 65.1%
3. 结构拆分：10 月新能源出口 60.6 万辆，燃油车出口 46 万辆，新能源已经成为出口主力

四、关键数据对比表

五、中汽协给出的行业判断

1. 国内本土市场压力偏大，国内零售端同比降幅持续偏高，燃油车需求偏弱
2. 出口是行业最大支撑，海外订单持续放量，但外部贸易环境不确定性较多
3. 新能源是增长主线，渗透率稳步抬升，电车替代燃油车节奏还在加快
4. 行业期待配套消费政策落地，用来提振国内购车需求、稳住市场预期

【相关 FAQ】

问题 1：中汽协 10 月汽车产销数据里，为什么产销环比增长、同比反而下降？

回答 1：环比是对比 9 月，10 月进入传统销售旺季，车企加大排产、开启促销，所以中汽协 10 月汽车产销数据环比上涨；同比是对比去年 10 月，去年同期基数偏高，加上国内燃油车需求疲软，最终整体产销同比下滑。

问题 2：看中汽协 10 月汽车产销数据，新能源汽车为什么能和大盘走势不一样、保持增长？

回答 2：从这份中汽协 10 月汽车产销数据来看，新能源车型选择多、价格下探，海外出口订单爆发，加上国内用户接受度持续提升，所以新能源产销保持稳定增长，渗透率持续走高，和整体车市走势形成分化。

问题 3：中汽协 10 月汽车产销数据提到出口连续 5 个月超 100 万辆，出口里面新能源占比多少？

回答 3：中汽协 10 月汽车产销数据显示，10 月汽车出口 106.6 万辆，其中新能源汽车出口 60.6 万辆，新能源出口占比超过一半，是拉动汽车出口高增长的核心力量。

【参考资料】

[2026-11-12]（中汽协：10 月汽车出口连续 5 个月破百万辆，新能源产销走高）人民网

[2026-11-11]（中汽协发布 10 月汽车产销数据：产销环比增长同比下降）上海证券报

[2026-11-11]（中汽协 10 月新能源汽车产销数据出炉，销量同比增 13.1%）中国新闻网

[2026-11-11]（2026 年 10 月汽车工业经济运行情况）工信部

【免责声明】

本文仅整理中汽协公开的 10 月汽车产销数据，内容仅作行业信息参考，不构成购车、投资建议；数据以中汽协官方发布原文为准，后续数据调整请以官方更新为准。